F4F“野猫”战斗机，作为太平洋战争初期美军航母的主力舰载机，一直被认为性能平庸，属于被日本“零式”战斗机欺负的对象。
另一方面很多人也认为，“野猫”和“零式”的技术水平都远远落后于德国Bf-109G，不可能是这种王牌战斗机的对手。然而，1945年3月的一场空战，却完全颠覆了这种观点。
被轻视的“野猫”战斗机
F4F“野猫”战斗机，1937年9月首次试飞，1940年12月开始装备美国海军。该机装备1200马力的普惠R-1830气冷活塞发动机（F4F-4型），最大时速515公里/小时（F4F-4型），携带六挺12.7毫米M2勃朗宁机枪。
相比之下，德国梅塞施密特Bf-109G是Bf-109系列最重要的改型，1942年开始服役。G-14型是Bf-109G的后期生产型，1944年7月开始投入战场，该机装备1775马力的DB-605液冷活塞发动机，并采用注水增压技术，最大时速可达665公里/小时，武器为1门30毫米机炮、3门20毫米机炮和2挺13毫米机枪。
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从主要指标看，“野猫”与Bf-109G的差距似乎很大。Bf-109G在机体更轻的前提下，发动机功率几乎比“野猫”高50%，时速更是快150公里。
事实上，Bf-109G作为二战德国最出色战斗机，多数击坠战绩过百的德国大王牌都驾驶过该机。相对来看，“野猫”在太平洋战场一直被日本“零式”压制，是公认的二流战斗机。直到1943年后期美军装备F6F“地狱猫”，才扭转了舰载机的性能劣势。
也就是说，作为欧洲战场第一流的Bf-109G，遇到太平洋战场第二流的“野猫”，空战结果似乎并不应该有太大悬念。
但是在欧洲战火即将结束前的一个多月，二流的“野猫”战斗机，在挪威外海意外遭遇了Bf-109G，双方展开了一场集体空战。Bf-109G的表现，竟然让人大跌眼镜。
8对8，德国一流战斗机0比4惨败
1945年3月26日，来自英国皇家海军护航航母“探索者”号第882中队的8架FM-2“野猫”MK6战斗机（通用授权生产，功率提高到1350马力），为护航航母“女王”号第853中队的“复仇者”攻击机进行护航，前往挪威峡湾摧毁德国的航运船只。
在接近目标区域时，英军“野猫”中队突然遭到8架Bf-109G-6/14的攻击，这些战斗机来自德国JG5战斗机联队。双方实力8对8，在被偷袭的情况下，英军一架“野猫”受伤，失去了部分机翼，但仍然顽强返回了“探索者”号护航航母。
接下来的战斗，却成为了“野猫”单方面的表演。
八架德军梅塞施密特战斗机，在低空的狗斗中被英军“野猫”玩弄于股掌之上。“野猫”当场击落了三架Bf-109G（两架G-14、一架G-6），德军飞行员赫尔曼·杰格毙命，另外两名飞行员戈特弗里德·罗什和海因里希·德赖斯巴赫跳伞落海。另外，还有一架Bf-109G在迫降时坠毁，两架受伤后成功迫降。
德国方面宣称击落了6架“野猫”，但实际上仅有一架“野猫”（编号JV719/SB）在开始时受伤，飞行员是普伦上尉。这架坚韧顽强的“野猫”舰载战斗机，事后并没有修复，而是送给了博物馆收藏。
综合来看，德国战斗机遭遇了一场惨败，按照击落击毁数字，双方战果是4比0，加上击伤数字则是6比1。“野猫”获得的胜利竟然是“一边倒”的！
太平洋的二流战斗机为何大败欧洲的一流战斗机？
二战时有一个奇怪现象，那就是在太平洋战场表现不好的二流战斗机，在欧洲战场却意外表现出色。例如F2A“水牛”和P-39“飞蛇”，这两种飞机在太平洋口碑很差，却先后在芬兰和苏联空军手里成了王牌战机。
另一方面，欧洲战场的一流战斗机跑到太平洋战场，例如“喷火”、P-51、P-47等等，在初战时都一度被低速的日本战斗机打得很难看。
这里面的道理，其实并不复杂，关键原因是战场环境发生了改变。不同性能的战斗机，如果能匹配适合的战场环境，就能发挥出最大的潜力。“野猫”击败Bf-109G也是同样道理。
“野猫”虽然速度慢得多，但是翼载较低，只有149千克/平方米，而Bf-109G却高达196千克/平方米。因此，“野猫”的低空水平机动性比Bf-109G强得多，后者的优势在于高空高速和俯冲爬升性能。
挪威沿海的这场空战，恰恰发生在低空区域，让“野猫”占据了地利。“野猫”的低速水平机动性虽然比不上“零式”、“隼式”（早期型翼载均低于120千克/平方米），但在后期的欧洲战场却远胜德国战斗机。
梅塞施密特战斗机和“野猫”在低空玩起了狗斗，等于是让“野猫”复制了“零式”和“隼式”当年凭借优异机动性能戏弄美军战斗机的旧场面。
英国人此前曾经用“野猫”和Bf-109F进行过实机对比，并作出了以下评价：“野猫”虽然比“海飓风”更快、机动性更强，但仍比德国战斗机慢60英里/小时。但是海拔越低，Me109F的胜算越小，“野猫”也有更强的冲力。结论是，“野猫”优于Bf-109F，但由于Bf-109F速度性能更优异，主动权将始终掌握在德国人手中。
至于性能更强的Bf-109G-6，英国人则认为双方差异变得更大，德国战斗机凭借高速完全可以在“野猫”周围跑来跑去，但是Bf-109G-6如果试图进行狗斗，那么“野猫”的获胜几率就会猛增。英国人也认为，两者本不应该是“同一量级”的对手。
Bf-109G在实战中惨败给“野猫”，其实还隐藏了一个事实，那就是这些德国飞行员是一帮菜鸟。1945年已经是战争最后阶段，德国有经验的飞行员已经消耗殆尽。Bf-109G战斗机稀里糊涂放弃了高空高速优势，跑到低空去狗斗，明显是经验不足的表现。
对于Bf-109G而言，在这场空战中的最好战术还是“高速一击脱离”专业的股票融资成本，也就是美军战斗机对付“零式”的手段。但实战是残酷的，根本来不及给人留出反思和修正的机会。（作者：陶慕剑）
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